segunda-feira, 31 de maio de 2004

Araras, 30 de maio de 2004.

Ontem fui com minha esposa e filho ver a exposicao em Araras. Despesas:
R$ 50 combustivel (200km p/ ir + 200 p/ voltar)
R$ 30,80 pro Dr. Geraldo Alckmin & Cia. Ltda.
R$ 10 estacionamento
R$ 20 ingresso meu e da minha esposa (crianca nao paga)
R$ 20 comes e bebes na exposicao
R$ 18 comes e bebes na beira-de-estrada
Total: 148,80

Gostei da sinalizacao. Muitas placas, orientando os motoristas em direcao ao aeroclube.

La chegando, tive a visao impressionante de um jato comercial (um 737?) fazendo um rasante na pista. Alias, durante todo o periodo em que la' estive, havia alguem fazendo acrobacias. A que mais me chamou a atencao foi a do piloto de um pequeno aviao que voou invertido (com o teto do aviao virado para o chao) a uns 2 metros de altura. Nao precisa acreditar; so' vendo, mesmo.

A primeira pessoa da turminha conhecida que eu encontrei la' foi o engenheiro Reuel. Estava no meio de umas 20 pessoas, explicando detalhadamente o funcionamento de uma turbina exibida no seu stand. Ele e' vice-presidente da ABAAC (Associacao Brasileira de Aeronaves Antigas e Classicas). Pra quem nao sabe, ele faz o laudo tecnico e providencia documentacao pros giros quando a gente precisa. Ja' ouvi dizer que o trabalho dele e' bom e que ele e' bastante confiavel.

Andando mais um pouquinho encontrei o Tenente Coronel Robson, que costumava voar seu giro em Atibaia, mas ficou um tempo sem voar porque num pouso um pouco sem jeito a maquina dele quebrou. Agora, depois que o Walmir consertou seu giro, o "Coronel" (como e' conhecido) esta operando em Registro. E' mais uma pessoa que me diz que a pista la' e' excelente. Como fica quase ao nivel do mar, o rendimento do motor e' muito melhorado. Entre os bate-papos, contou algumas estorias de como os garotos ficavam impressionados com os avioes ha' 30 anos, quando estudava na escola militar. Abandonavam a prova no meio so' pra ir ver os avioes fazendo suas manobras!

Enquanto a gente estava conversando, chegou o Ze' Serralheiro, que tambem esta' em Registro. Simpatico como sempre, com sua esposa e filho, tambem me convidou pra conhecer a pista qualquer fim de semana destes.

Ja' era umas 4 da tarde quando a Esquadrilha da Fumaca entrou em acao, deixando todo mundo com torcicolo de tanto virar a cabeca. Isto eu nem vou comentar, porque quem nunca viu uma demonstracao deles TEM QUE VER.

Eu nao podia ir embora sem conhecer o Sr. Montalva. Estava exibindo seu aviao, mas disse pra mim que ainda controi giros e pecas, sob encomenda. Nao deu tempo de conversarmos muito, mas deu pra perceber que ele e' bem falante, como todo bom vendedor.

Na saida ainda conheci o Eduardo Hilton, da ABRAEX (Associacao Brasileira de Aviacao Experimental), com quem conversei brevemente a respeito de motores.

Na saida, como nao podia deixar de ser, tivemos problemas de transito devido ao volume de carros.

Valeu o passeio.

O JuciE

quarta-feira, 26 de maio de 2004

Girocóptero Gyrobee ????????

Comprei uma planta de um Giroc처ptero Gyrobee, gostaria de saber se esse modelo 챕 seguro e se 챕 poss챠vel utilizar o motor VW nesse modelo.

domingo, 9 de maio de 2004

Como ocorre o PPO e como evitá-lo?

Caros colégas, gostaria de saber mais a respeito das situações críticas que um autogiro pode experimentar. Todas as aeronaves tem suas caracteristicas criticas como o estol dos aviões (que podem ocorrer em inúmeras situações como curva de grande inclinação, decolagem etc.), o estol de pá, ponta de pá e turbilhonamento nos helicópteros e dai por diante. Nos giros, como ocorre o PPO e como evitá-lo? E o G negatuvo? Que outras situações podem ser acrescentadas a este tópico?
Abraço à todos
BSperanza

Mono cabinado

Estava passeando pela rede e achei este giro bonito.

quarta-feira, 5 de maio de 2004

SUBARU - Existe giro voando aqui no Brasil???

Ol찼, amigos!
 
Estou iniciando esta discuss찾o, pois vez ou outra observo coment찼rios que a utiliza챌찾o do motor Subaru 챕 a solu챌찾o para os giros duplos. Isso para mim d찼 a impress찾o que pelo menos algumas experi챗ncias j찼 foram realizadas a respeito aqui no Brasil e que, no m챠nimo, os resultados foram satisfat처rios.
 
Portanto, gostaria de saber se realmente existem giros duplos voando com Subaru aqui no Brasil ou n찾o? Caso afirmativo, caso algu챕m conhe챌a de perto a situa챌찾o de um giro voando Subaru, p. favor, compartilhe aqui as suas observa챌천es a respeito.
 
Creio que dessa forma, a comunidade toda sair찼 ganhando.
 
Ah, iniciei este questionamento, pois n찾o encontrei dados da utiliza챌찾o do Subaru em giro aqui no Brasil nas discuss천es anteriores, exceto pelo giro do Valmir que se n찾o me engano acidentou-se (inclusive, com especula챌천es sobre muita pot챗ncia do motor e g-negativo, certo?)
 
Aquele abra챌o!!!
 
(Douglas Stasionisas)