sábado, 20 de dezembro de 2008

Encontro de Giros em Leme - Junho 2007




Nos dias 16 e 17 de Junho de 2007 houve um encontro de giros em Leme -SP onde pilotos de Giros e de outras modalidades aerodesportivas tiveram oportunidade de mais uma confraternização entre pilotos. O evento organizado pelo Silas e seu filho David esteve excelente em todos os aspectos para deleite de todos .Parabéns aos organizadores e participantes !

terça-feira, 2 de dezembro de 2008

INSTRUMENTO DIGITAL MICROPROCESSADO

Caros Colegas

Estou disponibilizando para os interessados um instrumento digital microprocessado duplo canal que eu estou produzindo e cuja finalidade é indicar temperatura EGT e sinal de sonda Lambda.

Desenvolvi esse instrumento para usar no meu giro e o resultado foi tão bom que resolvi produzir sob encomenda para aqueles que se interessarem.

Esse instrumento utiliza um termopar tipo K ( Chromel -Alumel) como sensor de temperatura e uma sonda lambda para medir a relação ar/combustível . Ambos sensores são instalados na tubagem final do escapamento e a sua função é monitorar o funcionamento do motor indicando para o piloto se a mistura Ar/combustivel está adequada e complementando essa informação com a temperatura dos gases de exaustão , o EGT.Qualquer anomalia é perceptivel ao piloto através dessas variáveis e providências podem ser tomadas preventivamente antes que um problema maior venha a ocorrer.

Funcionou por quatro anos no meu giro e foi inclusive utilizado para eu mapear minha injeção digital da SDS ( canadense) . É também muito útil para ajustar o tamanho do "giglê" nos carburados para que a mistura ar combustivel esteja nas proporções mais adequadas para a aplicação do motor ( no nosso caso da aviação uma mistura ligeiramente rica é a mais recomendada)
Atualmente está instalado nos giros do Turbina e do Geo que operam em Leme , além do meu.

Por ser microprocessado ele tem algumas características muito úteis como alarmes de fora de escala e aviso de termopar aberto ( se quebrar o cabo do temopar ou se não estiver bem preso ao terminal do instrumento há uma indicação no display de "Temopar Aberto" .)

 A sonda lambda é a mesma utilizada nos automóveis sendo a mais recomendada a de tres fios.
Uma outra vantagem é que ele economiza espaço de painel e $$$  uma vez que que são dois instrumentos em uma única caixa.

Está sendo comercializado por R$299.00
O sensor de temperatura com 1,3 m custa R$70,00 . Para cada metro adicional de cabo termopar blindado acrescente R$18,00( giros e ultraleves "pusher" usam metragem maior que aviões com motor na frente).
A sonda lambda pode se adquirida pelo interessado em qualquer loja de autopeças e tem um preço médio de R$110,00.

A foto da direita acima mostra uma sonda lambda universal de tres fios e ao lado o sensor de temperatura ( termopar tipo K com ponteira isolada  em aço inox 304) .

Está também disponível um instrumento bem compacto duplo canal para indicar CHT ou EGT( duas indicações por instrumento) . Já está sendo usado no meu giro a mais ou menos 1 ano e passou em todos os testes.


Para maiores esclarecimentos podem entrar em contato comigo pelo e-mail granae55@hotmail.com.

Sds

Ernani

domingo, 16 de novembro de 2008

Primeiro vôo do Giro do Eduardo Meier


AMIGOS.DESDE LA PAMPA ARGENTINA .LE COLOQUE UN TURBO A MI VW 1600..EL PROBLEMA ES QUE LLEGADAS LAS 1800 RPM EMPIEZA A ACTUAR EL TURBO Y SE ACELERA DEMASIADO RAPIDO TENIENDO ASI UNA POTENCIA QUE ES PELIGROSA YA QUE NO TENGO ACELERACION GRADUAL SINO QUE ES DEMASIADA EN MUY POA ACELERACION REPENTINA HACIENDO EL DECOLAGE PELIGROSO...LES AGRADECERIA INFORMACION..EL EQUIPO ES:TURBO GARRET Y CARBURADOR DE RENAULT 11 FABRICADO ESPECIALMENTE PARA TURBO..EN LOS AUTOS ANDA MUY BIEN..GRACIAS..ESPEPENTO 


징Pasalo de dedo en dedo! Messenger en tu celular

segunda-feira, 5 de maio de 2008

angulo no rotor

caros amigos estou com um duvida as p찼s do giro tem algum grau inseridos nela ou n찾o.

quarta-feira, 23 de abril de 2008

Suspensão no AC-4 - ter ou não ter ?


Quando eu estava construindo meu giro decidi colocar uma suspens찾o com molas no trem de pouso. Algumas pessoas foram contra, outras ficaram em duvida se valeria a pena.
Confesso que por n찾o ter nenhuma experiencia em constru챌찾o de giros cheguei a ter duvidas.
Meu giro est찼 pronto ja a algum tempo, mas eu ainda n찾o tive oportunidade de testa-lo plenamente, porque estou na fase final de treinamento. Muito em breve estarei pilotando.
Neste encontro em Leme tive a grata surpresa de saber que alem do meu giro e o giro do D챕cio, que hoje 챕 do Silas, o Celso construiu pelo menos mais 5 giros com a suspens찾o que eu projetei.
O D챕cio me deu o primeiro parecer sobre esta suspens찾o, disse que ela ajuda muito no pouso, e que deu uma pequena "placada" proposital e a suspens찾o absorveu o impacto muito bem.

O Milton (de Guaira) deu o segundo depoimento que me encheu de orgulho de ter contribuido com esta mais uma op챌찾o nesta nossa comunidade:
---------------------------------
"OLÁ AMIGO LACERDA...
No in챠cio achei o giro meio "mole", por causa da suspens찾o.... mas, em pouco tempo cheguei a conclus찾o que n찾o d찼 mais para ficar sem ela.
As molas abosovem as varia챌천es do solo durante o taxi e aliviam muito na hora do pouso, tornando os toques, ainda que meio cr챠ticos, bem suaves...
Se a id챕ia foi sua, parabens, ali찼s, sei que 챕 uma pessoa muito criativa e com solu챌천es simples para coisas aparentemente complexas....O Alaor, de Gua챠ra, cadastrado no site, tamb챕m tem essa suspens찾o com molas. Ele tamb챕m n찾o abre m찾o delas....
Se 챕 para recomendar, eu recomendo ! Pode utilizar esse meu depoimento nas suas pr처ximas interven챌천es.
Abra챌os, do amigo, Milton"
-----------------------------------
Estou aguardando mais um parecer de um amigo nosso que est찼 voando com esta suspens찾o.

Abra챌os

                      Lacerda

quinta-feira, 14 de fevereiro de 2008

turbo compressor

Boa tarde a todos.
 
eu estava pesquisando informa챌천es sobre turbina para almentar a pont챗ncia de motores
e emcontrei uma el챕trica.
 
Pergunto alguem já usou ou conhece esse tipo de turbo? 
 
 
Ezequias

sábado, 2 de fevereiro de 2008

Jogo de laminas do rotor

Gostaria de receber informa챌천es de onde conseguirei as l창minas da helice do rotor.
Agrade챌o as respostas.
Aeroaventura  Fraiburgo SC

quarta-feira, 16 de janeiro de 2008

Pequena viagem...


S찼bado, 12/01.
Cheguei ao aeroporto de Toledo / PR por volta das 9  e meia.  Abasteci o giro, fiz uma revisão  básica e funcionei o motor. Deixei esquentando enquanto combinava com a namorada  que viajaria de motocicleta  dali até Assis Chateaubriand, ha cerca de 40 Km. Ela sairia uns 5 minutos antes  de minha decolagem. Eu, que faria um atalho  pelos céus,  a encontraria em determinado ponto da rodovia. Ela saiu e eu logo depois decolei. Tanque  com cerca de 40 litros e o velho Rotax 532 logo me levou pra cima. Cerca de  três minutos depois estava sobre a  PR 317. Procuro daqui, procuro dali e nada. Nosso diálogo não tinha sido  conclusivo.  Desisti do encontro que me faria acompanhá-la por um bom trecho  entre as duas cidades. Ela de moto e eu de giro, a baixa altitude. Ao menos  era essa a intenção.  Abandonando o objetivo inicial rumei em direção a pequena cidade de Tupãssi, cerca de 25 quilômetros e que já  tenuamente via no horizonte. Antes passei  por sobre  pequenos vilarejos de  São Luiz,  Palmitolândia. Pude relembrar quando morava  na região e  trabalhava na roça. Deus já sabia que um dia passaria por ali voando. Eu, nem imaginava. Com o motor na casa dos 6.200 RPM, água a 75 graus  e   EGT a 510 graus, cerca de 20 minutos depois estava em Tupãssi. Sobrevoei a periferia da cidade, evitando  passar sobre ela. Dali   aproei  para a pequena cidade de Jota Esse. No lugar mora uma tia a quem tinha prometido, há pelo menos 4 meses, passar  voando.  Poucos minutos depois e   tendo avançado uns oito quilômetros, já cheguei ao vilarejo.  Pude, do alto, ver minha tia acenando com um tecxdo qualquer, naquele momento servindo de bandeira de saudação. Desci um pouco, fiz um circuito   por sobre sua casa, cruzei a  pequena cidade e voltei. Lá continuava ela, acenando para mim.  Acenei também. Agora,  cerca de  30 KM longe do aeroporto de Toledo e com cerca de 30 minutos de vôo, achei melhor voltar ao ponto de partida. Meu GPS já indicava o caminho de volta.  Nem era preciso.  Do alto avistava a cidade de cerca de 120 mil habitantes, ainda que meio perdida no horizonte.  Se a primeira parte da viagem foi feita  com velocidade em torno de 80 KM/h, em razão do vento, percebi que o retorno se dava bem mais rápido. Agora o  GPS indicava   entre  110 e 127 KM/h.  Aproveitei o retorno e  fui  descendo até ficar próximo às magníficas plantações de soja. Segui assim  por pelo menos uns 4 quilômetros, novamente ganhando altura e  já  chegando na vertical de Palmitolândia.  Cerca de  20 KM depois o aeroporto  de Toledo estava na minha frente. Fiz o circuito e pousei. Foramao todo 71,1 Km percorridos em 44 minutos e numa velocidade média de  95 Km/h. A maior velocidade alcançada foi 131 Km/h, segundo o GPS.  Logo que pousei, liguei para a minha tia. Ela revelou que não se conteve e chorou ao me ver passando.  Não acreditava que aquela máquina que um dia  viu passando  sobre uma carretinha em  frente a sua casa era aquela que agora fazia barulho e tinha jeito de helicóptero, além de me levar a bordo.  No domingo ainda  pude expedimentar a repercussão daquela passagem. Quase todos da cidade me viram. Pensaram realmente tratar-se de um helicótero.  Assim foi mais essa pequena viagem.
Amanhã quero  ver se posto algumas fotos para ilustrar esse relato.
Abra챌os,
Milton