sexta-feira, 23 de maio de 2003

[trikebr] Motor vw


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Sent: Friday, May 23, 2003 2:41 PM
Subject: [trikebr] Motor vw


Quanto ao uso do motor vw em trike cheguei a uma conclus찾o, o mesmo
funciona muito bem!, mas com redu챌찾o!, segue abaixo o texto do Sr.
Marcos Roberto que extrai do site da ABRAEX, neste texto vc vera o
quanto pode-se melhorar a potencia do vw 1.600cc, com o uso de
redu챌찾o.
M찼rcio (Ribeir찾o Preto)

RESPOSTAS A UMA EXPERIÊNCIA
Recebi recentemente a publica챌찾o do editorial do m챗s de julho da
ABRAEX, e fiquei entusiasmado com a forma de como foram relatados os
assuntos pertinentes a avia챌찾o experimental, e por isso, estou
entrando em contato com voc챗s, para trocar algumas id챕ias. Sou Engo
Mec창nico e possuo desde muito jovem admira챌찾o pela avia챌찾o
experimental, e, ap처s ler a hist처ria narrada pelo Engo Jos챕 Dami찾o B.
Lycari찾o sobre a problem찼tica enfrentada pelos construtores amadores
na hora de motorizar o p찼ssaro e optar ao uso de um redutor “um bom
redutor”, achei que poderia contribuir com minha opini찾o na decis찾o
do “SIM” na utiliza챌찾o deste recurso, que bem aplicado trar찼 mu=
ito
benef챠cio em termos de aproveitamento de pot챗ncia.
Quero salientar e utilizar tamb챕m como par창metro de argumento a mesma
compara챌찾o mencionada por Lycari찾o do Continental 65 e o VW 1600 a ar
na ocasi찾o em que descreveu a performance do Pober Pixie. Ali찼s a
semelhan챌a entre eles 챕 grande, e for챌ando um pouco, pode-se dizer
que os VW e os Continentais s찾o parentes segundos...
Antes por챕m vou abordar alguns conceitos b찼sicos que o construtor
deve ter na hora de comparar um motor com outro, pois em termos de
avia챌찾o, deve-se ter em mente, que a pot챗ncia 첬til dispon챠vel no eixo
do motor é entregue em forma de torque à hélice e que a potência
m찼xima por ele ( motor ) desenvolvida n찾o pode ser entregue a mesma (
hélice ) com rotações muito elevadas devido à razões aerodinâmicas,
pois se a mesma girar acima da RPM pela qual foi projetada ela
entrar찼 em estol, ou seja, em outras palavras, entrar찼 no v찼cuo dela
mesmo, e n찾o produzir찼 for챌a de tra챌찾o. ( Nota do editor: No instante
que a ponta da h챕lice atingir aproximadamente 80% da velocidade do
som, estar찼 come챌ando se formar uma onda de choque na parte superior
do perfil, que ir찼 provocar um aumento brutal no arrasto da p찼, um
aumento de ru챠do da h챕lice, e se iniciar찼 um estol parcial na regi찾o
da p찼 onde apareceu a onda de choque. )
Portanto o casamento motor/h챕lice, deve ser muito bem analisado para
cada caso em particular, e que no caso do motor VW pode-se conseguir
resultados muito satisfat처rio com a utiliza챌찾o de um redutor
apropriado. Dif챠cil no entanto, 챕 determinar a melhor rela챌찾o de
redu챌찾o, que muitas vezes 챕 encontrada com base na tentativa e erro
ornando-se uma tarefa enfadonha para o construtor. É importante
salientar tamb챕m, que a pot챗ncia original dos VW pode sofrer
altera챌천es com rela챌찾o ao tipo de carburador ou utiliza챌찾o de outro
combust챠vel como 챕 o caso do VW 1600 a 찼lcool rodando com Avg찼s. O
ideal seria submeter o motor nestas condi챌천es a um e levantar as
curvas de torque e pot챗ncia para que com mais precis찾o tenha-se o
real desempenho do mesmo, podendo-se desta forma, calcular o ganho de
pot챗ncia no redutor e finalmente projetar a h챕lice adequada.
Farei agora uma compara챌찾o entre o Continental e o VW 1600 a ar com
gasolina comum sem redutor conforme os dados do fabricante pelo qual
possuo.
Motor Continetal A-65 VW 1600 ar
Gas comum

Pot/RPM 65CV-2300 65CV-4600
Por defini챌찾o, a pot챗ncia efetiva em CV 챕 dada por:
Torque ( Kgf.m ) x RPM
P(CV) =
716,2 ( constante )
[.1] Com isso podemos calcular o torque desenvolvido por ambos os
motores:
Continental A-65 a 2300 RPM
65 ( CV ) x 716,2
Torque = = 20,2 Kgf.m
2300 ( RPM )
VW 1600 ar a 4600 RPM
65 ( CV ) x 716,2
Torque = = 10,1 Kgf.m
4600 ( RPM )
Agora fica f찼cil perceber a diferen챌a entre esses motores: Apesar de
ambos possu챠rem 65 CV de pot챗ncia, eles possuem RPM diferentes, logo
o torque entregue a h챕lice no caso do VW ser찼 a metade daquele
entregue pelo continental, ficando evidente que o VW necessita de um
redutor para perder RPM e ganhar torque, pois s처 assim conseguimos
retirar deste motor seus 65 CV.
Para aqueles que continuam tentando utilizar o VW sem redutor, devem
projetar a h챕lice em fun챌찾o do torque m찼ximo deste motor, que chega
com muito esfor챌o na casa de 12 Kgf.m a 3200 RPM ( segundo o
fabricante ), por챕m nesta faixa a pot챗ncia fica em torno de:
12 ( Kgf.m ) x 3200 RPM
P(CV) = @ 54 CV
716,2 ( constante )
Isso significa uma perda de pot챗ncia de 17%.
Contudo, percebemos que o VW precisa ter seu RPM reduzido pela
metade, o que induz o uso de um redutor de 2:1, aumentando nessa
mesma propor챌찾o o torque, ou seja, multiplicando-o por 2. Desta
forma, utilizando um redutor conseguimos:
20,2 ( Kgf.m ) x 4600/2 RPM
P(CV) = @ 65 CV
716,2 ( constante )
Temos ent찾o um motor compat챠vel com o Continental A-65 e com 1000
cilindradas a menos !
Uma pessoa que pode confirmar o resultado deste recurso 챕 o Sr.
Alvarino Nunes Paulo ( “Cabe챌a” como 챕 conhecido no meio e veja=
nas
첬ltimas p찼ginas mais sobre estes redutores ), que ali찼s desenvolveu
um redutor na rela챌찾o 2:1 e j찼 possui muitos em funcionamento,
comprovando o sucesso dessa engenhoca que se acomoda de acordo com o
tamanho do bolso de construtores amadores.
Outro fato importante, 챕 a utiliza챌찾o de Avg찼s no 1600 찼lcool. O uso
deste combustível que deve se adequar à taxa de compressão do motor a
álcool graças à tetra-etila de chumbo como anti-detonante,
proporciona alguns CV a mais, visto que a Avg찼s possui poder
calor챠fico muito superior ao 찼lcool hidratado utilizado no motor em
quest찾o, e isso gera um aumento de press찾o efetiva no cilindro que
passa de 8,0 bar para quase 11,0 bar chegando perto de uns 70 CV,
porem com uma desvantagem; Devido o aumento de press찾o, a RPM cair찼
de 4600 para uns 3800 a 4000 PRM ( isso explica a d첬vida de Lycari찾o
quando observou que a RPM do VW n찾o ia muito al챕m das 3800 RPM em
regime de decolagem ). Uma solu챌찾o para recuperar a PRM seria a
utiliza챌찾o de um sistema de igni챌찾o com 2 velas por cilindro, mas ai
bem... pode n찾o ser t찾o interessante devido as adapta챌천es que se
far찾o necess찼rias, a n찾o ser que algu챕m j찼 tenha desenvolvido um
sistema barato e que esteja a fim de publicar.
Pela equa챌찾o de pot챗ncia em fun챌찾o da press찾o m챕dia efetiva no
cilindro temos a t챠tulo de compara챌찾o as pot챗ncias calculadas ( valor
estimado ) para gasolina comum e Avg찼s, no VW.
Pm x p x D2 x S x N x I
P(CV) = - Onde:
36000 ( constante )
PM = Press찾o m챕dia efetiva no Cilindro em bar
p = 3,141592654
D = Di창metro do cilindro em cent챠metros
S = Curso do cilindro em METROS
I = N첬mero de cilindros
Gasolina Comum:
8 x p x 8,552 x 0,069 x 4600 x 4
P(CV) =
36000 ( constante )
Pot챗ncia gas comum @ 65 CV
Avg찼s:
11 x p x 8,552 x 0,069 x 3800 x 4
P(CV) =
36000 ( constante )
Pot챗ncia Avg찼s @ 74 CV
Como vimos, mesmo perdendo RPM teremos um aumento significativo de
pot챗ncia, talvez esta seja a explica챌찾o do desapontamento do Lycari찾o
com relação à razão de subida do Pober com um continental 65 de 150
fpm contra os 200 fpm do antigo VW: 74 CV do VW contra os 65 do
Continental.
Uma coisa por챕m deve ficar clara; N찾o sei nada sobre o comportamento
do motor VW com Avg찼s em uso prolongado, e gostaria de saber mais
detalhes de algu챕m com mais experi챗ncia no assunto. Os valores dos
c찼lculos acima s찾o valores de refer챗ncia, isto 챕, podem sofrer
altera챌천es de acordo com o tipo de carbura챌찾o utilizada ou outros.
Esta colabora챌찾o veio atrav챕s do associado
Marcos Roberto
Caxias do Sul - RS




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Santos-Dummont e Ford morreram.

Posso dividir com voc챗s um pouco das bobagens que t챗m passado pela minha
cabe챌a?

O pai da avia챌찾o, o mineiro Alberto Santos Dummont, que h찼 quase um s챕culo
pegava sua "demoiselle" às tardes e ia voando tomar chá na casa dos amigos,
n찾o tinha a mentalidade med챠ocre dos homens de hoje. N찾o perdia uma
oportunidade de usar suas aeronaves (muitas vezes sobre as ruas de Paris),
mostrando para a humanidade um novo horizonte que se descortinava. Sempre
colocou seus projetos dispon챠veis para quem os quisesse e jamais cobrou
royalties (de uma das maiores inven챌천es de todos os tempos), pois ele
acreditava que, a partir daquele momento na hist처ria, voar passava a ser um
direito de todos os homens.

Contempor창neo de Santos-Dummont, Ford n찾o inventou o avi찾o e nem o
autom처vel, por챕m teve outro m챕rito: olhou para aqueles primeiros carros
feitos artesanalmente, que apenas a nata da sociedade podia possuir
(via-de-regra para divers찾o e lazer), e provou que as coisas podiam ser
diferentes. Se tornou um dos homens mais ricos do mundo quando produziu em
s챕rie o Modelo T, tornando acess챠vel o autom처vel, que era at챕 ent찾o
inimagin찼vel para uma pessoa de posses modestas; al챕m de ter criado uma
ind첬stria que emprega milh천es de trabalhadores. Em virtude desta sua
atitude ousada, quando eu era garoto meu pai tinha um fusca, meu tio uma
bras챠lia e ambos tinham emprego. N찾o demorou pra eu entender que quando eu
crescesse tamb챕m teria um carro. O presente molda a mente, a mente molda o
futuro.

Neste fim de semana acontece o SIAE (http://www.siae.com.br) em Ribeir찾o
Preto, que este ano n찾o ter찼 sequer um giro.

Imagine aquele pai de fam챠lia simples e humilde como geralmente 챕 o nosso
povo, conduzindo o filhinho no meio da multid찾o. Aponta o avi찾o e diz pro
menino "aquele 챕 o avi찾o do ex챕rcito"; aponta o helic처ptero e diz "aquele 챕
o helic처ptero da pol챠cia". Entre um cachorro-quente e outro, passam a tarde
vendo v찼rias demonstra챌천es, que culminam com uma apresenta챌찾o do 첬ltimo
ca챌a da For챌a A챕rea ou com mais um espet찼culo fant찼stico da esquadrilha da
fuma챌a. O garotinho, imaginando como deve ser bom voar, vira pro papai e
diz: "compra um pra n처s, pai?". Este, pego de surpresa, d찼 uma gargalhada,
pois sabe que n찾o vai demorar muito pro garotinho tamb챕m entender que
"avi찾o 챕 coisa de rico", assim como foi pro av척 dele e ser찼 pro seu neto. O
presente molda a mente, a mente molda o futuro.

O JuciÊ


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quinta-feira, 22 de maio de 2003

rotor/motor

Ola pessoal
 
 
Estou na luta com um A/C-4, e gostaria de saber o seguinte:
 
1- O rotor tem 7m de di창metro, qual a vantagem e/ou desvantagem em rela챌찾o ao de 8m?
2- Qual o tipo de parafuso mais indicado para o conjunto cabeça/rotor: Aço ou AN, este    último se for o caso, onde encontrar?
3- O motor 챕 o VW 2.2 usando o solex 40, nessa configura챌찾o seria poss챠vel usar alccol? Qual seria a medida dos gicl챗s? Teria que fazer algo mais?
4- Qual o tipo de vela mais indicada (no motor est찼 a BP7HS) para uma queima melhor? E qual seria a medida da folga do eletrodo?
 
Ficaria agradecido e feliz em receber sugest천es/opini천es.
 
   Um abraço a todos, bons ventos
 
            Carlos

terça-feira, 20 de maio de 2003

Atibaia, Domingo 18 de maio de 2003.

Oi, pessoal. J찼 fazia um certo tempo que n찾o escrevia porque, como sabem,
toda minha "vasta" experi챗ncia com giros se resume a meia-d첬zia de vezes
que fui at챕 Atibaia, ver a turma conversando, batendo aquele papo
despretensioso sobre o que eles mais curtem. Ontem fui l찼, de novo. Desta
vez, al챕m do meu filho, levei tamb챕m a esposa (ela j찼 andava desconfiada
das minhas idas a Atibaia, "que 챕 que tem l찼? Tem doce?"). Como n찾o podia
deixar de ser, ela gostou muito de almo챌ar com o pessoal e ouvir as
est처rias.

Tive a impress찾o que o aeroclube de Atibaia anda mais movimentado. Os
hangares est찾o cada vez mais apinhados de aeronaves. Apesar de haver v찼rios
giros hangarados, de pouquinho em pouquinho eles v찾o ficando num canto,
porque tem alguns deles que n찾o voam toda semana e s찾o v챠timas do "chega
pra l찼". Claro que isso tamb챕m 챕 por serem eles o tipo de aeronave que
ocupa menos espa챌o. Aliado ao fato de necessitarem de pouca pista, algu챕m
j찼 teve a id챕ia de tentar localizar um outro lugar, que funcionasse como
uma pista s처 para giros. O terreno ideal j찼 foi localizado e fica fora de
Atibaia. A prefeita da cidade j찼 aprovou a id챕ia mas o dono atual ainda n찾o
se convenceu a vender ou arrendar pra prefeitura. O Z챕 Preto est찼
investigando terrenos alternativos nas mesmas imedia챌천es.

Ainda pela manh찾, no meio de um bate-papo bem t챕cnico que sempre rola
(dissipa챌찾o de temperatura de cabe챌ote, pr챕s, cilindros c척nicos, etc),
algu챕m levantou a seguinte quest찾o: "porque ser찼 que o n첬mero de giros em
Atibaia n찾o tem crescido?". Parece que, al챕m do n첬mero n찾o estar crescendo,
v찼rios giros n찾o est찾o voando ultimamente, um por um motivo, outro por
outro: um est찼 em manuten챌찾o, outro est찼 sem documentos, outro 챕 de algu챕m
que comprou mas n찾o conseguiu um instrutor e acabou encostando o aparelho,
e por ai vai. Analisando caso a caso, surgiu um fator em comum: parece que
a comunidade do giro est찼 sofrendo com algumas defici챗ncias b찼sicas, como a
dificuldade que alguns fornecedores t챗m de cumprir prazos. Raros s찾o os
casos, como aconteceu com o Devansir, fabricante do Paran찼, em que o
fornecedor rejeita um pedido por admitir que n찾o tem condi챌찾o entregar no
tempo que o cliente deseja. Geralmente o fornecedor aceita o pedido de uma
pessoa enquanto ainda est찼 trabalhando pra atender o pedido de outra, e
assim por diante. Ai complica, 챕 claro. Por isso, por mais que voc챗 confie,
tem que estar tudo "preto no branco" bonitinho antes de dar a entrada. Se o
sujeito n찾o topar, pule fora.

Mudando de assunto, agora a gente n찾o tem mais que sair pra comer. Comemos
numa cantina que reabriu l찼 no aeroclube. A mesma senhora que trabalhava l찼
10 anos atr찼s voltou, e est찼 servindo um almocinho simples, que fica uma
delícia quando imerso nas conversas de uma turma de tagarelas. É causo que
não acaba mais. O tempo passa e a gente nem percebe. Comemos à vontade, ao
ar livre. Pra fechar com chave de ouro, o Carl찾o surpreendeu a todos quando
buscou no carro dois deliciosos pudins inteirinhos, que n찾o duraram mais de
dez minutos, mesmo com todo mundo j찼 de barriga cheia. Sendo assim, no fim
das contas, minha esposa viu que em Atibaia "tem doce, sim", e acabou
aceitando minha amante: a turma do giro. 8^)

Abra챌찾o proc챗s.

O JuciÊ


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sexta-feira, 2 de maio de 2003

Quebra parcial de rotor

E ai galera, fiz o que não se deve fazer. Fui decolar e  marquei, deixei encostar o meu rotor que é do biplece no asfalto e continuei voando quando eu retornei observei que eu avia mesmo batido ele no asfalto só que o danado não entortou só enrugou uma pá um pouco no decorrer do aerofolio a outra está ótima. Tem como recupera lá ? ou devo comprar um jogo novo? Só pur favor não me indique ROMERA, pois estou cheio de gente como ele. girocoptero@zipmail.com.br