Pessoal,
Meu rotor antigo não passava dos 320 RPM, em vôo. Esse novo fica na casa dos 340 a 350 RPM. Também os batimentos no ar (flapeamento) são menos intensos no atual rotor. Alguém poderia responder se esse estaria com ângulo de ataque menor ? Se os seus giros também chegam a 350 RPM? A propósito meu rotor tem 7 metros de pás: 3,5 cada., mais um espaçador de 40 cm.
Abra챌os,
Milton
Milton, caso seja o mesmo rotor no mesmo giro com motor diferente, a razao pode estar ai. Aparentemente voce tem menos peso hoje certo? Isto faria o rotor perder rpm, mas uma helice mais forte e maior velocidade irao agitar o bixinho. O empuxo total do seu conjunto mudou muito? Quem sabe o vento da helice tambem ajuda com um tapinha? abraco Heron
ResponderExcluirO peso do giro, motoriza챌찾o, enfim tudo semelhante ao que era antes. Antes o vento a 60 MPH rodava o rotor a 320 RPM. Agora a 350, ´ chegando próximo a 360. O tamanho do rotor é o mesmo: 7 metros mais o espa챌ador. O fluxo de ar da h챕lice n찾o atinge o rotor, quando em v척o.... O que eu gostaria de saber dos amigos que possuem giros é se seus rotores também rodam acima de 320 RPM, isso no caso dos mono. Sei que alguns gostam de ver fotos, ent찾o, abaixo algumas fotos de vôos realizados ontem; 22/10. Na sequ챗ncia, preparando para voar, decolando, voando e pousando. Abra챌os, Milton
ResponderExcluirÉ como magica, se o coelho apareceu ele estava lá. Otavio
ResponderExcluirMilton A turma do Forum daqui, ate mesmo o Alex da Russia acham que tem algo que mudou ai, peso dos motores nao sao iguais. O Larry Goodhind acredita que possa ser o angulo do empuxo, forca um pouco o nariz pra baixo e voce compensa na mao, aumentado a rrpm. vou colocar as fotos para eles verem e comentarem. Mas acho que as medidas precisam ser tomadas de novo, inclusive o teste de pendurar e centrar o manche. abraco Heron
ResponderExcluirE' . . . o pessoal quer mais dados mesmo, algo nao combina. abraco Heron
ResponderExcluirÉ o seguinte Heron, O Milton est찼 se referindo ao giro de antes do incidente, j찼 com o Rotax, e n찾o o com VW!!! Entendeu agora???? Provavelmente, o rotor do Milton tem algo de diferente, talvez o 창ngulo de ataque, ou a corda do rotor 챕 diferente do antigo, quem sabe, at챕 o bordo de ataque 챕 um pouco diferente!!!!!!!
ResponderExcluirParece-me que o bordo de ataque realmente é um pouco diferente. Este agora é mais afinado, menos agressivo, dando, portanto, menos arrasto. Tenho fotos do antigo. Tirarei deste novo para fazer uma comparação. Porei as fotos aqui ainda nesta semana. Milton
ResponderExcluirQue lindas fotos, Milton. S처 porque eu vim embora de Cascavel, vc come챌a a voar de giro a챠 nesta pista. Sou amigo di Adalberto, j찼 construi dois Bensen. Estava quaze convencendo o Adalberto a me fazer um rotor em composite, mas tive que vir para Curitiba, agora vc me enche de saudade com esta fotos. Obrigado e um abra챌o.
ResponderExcluirAh! Ok . . .temos um rotor novo na maquina! Quase certeza que este 챕 o motivo das diferen챌as. Embora muito similares, nunca um rotor 챕 igual ao outro, peso, perfil, etc. pequenas mudan챌as causando diferentes efeitos. Obrigado Heron
ResponderExcluirPrezado Milton, Preciso de sua ajuda. Quando voc챗 voava naquele giro de torre mais baixa, qual era o di창metro e passo da h챕lice utilizada?? Ali찼s, parab챕ns pela nova m찼quina. Ficou um show. Sds Jair Machado 12 9144 2823
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ResponderExcluirJair, O motor é um Rotax 532, 64 HPs... Antes eu tinha uma torre mais baixa que cabia uma hélice de até 60 polegadas. Foi feita uma com passo em torno de 44 polegadas. O motor subia para perto de 7000 RPMs. Muita coisa. Foi feita outra com passo de cerca de 46 polegadas. Ficou boa. Veja, no diámetro de 60 polegadas. O passo exato não sei dizer. O próprio fabricante não me deu a informação precisa. Agora, sim, a torre é mais alta. Estou utilizando uma 66 x 39, fabricação Orley. Para o motor 582, de 65 HPs, vejo o pessoal utilizando a de 66 x 40. Isso tudo considerando a caixa B, que possuo, numa relação 2.58 x 1. Se for outra caixa, não tenho idéia.... Milton
ResponderExcluirBom dia Milton, Voc챗 poderia me informar seu telefone atrav챕s do e-mail jair.machado@liebherr.com pois preciso esclarecer algumas dúvidas e passar seu telefone para o Alberto de Taubaté. Grato. Jair
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