Giro Butterfly

Ol찼 Heron,

Como sou novo por aqui, não conhecço estes giros que vc mencionou. Existe algum site que eu possa acessar?

sauda챌천es

Ercole

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Mande Torpedos Messenger do computador para o celular Clique aqui e descubra como!

Kit anéis pistão...

Pessoal,

 

Preciso de ajuda.  Estou retificando o motor  VW do meu giro. Os anéis dos pistões precisam ser trocados. Foi pedido  um kit que veio de São Paulo e não deu certo. Já adianto que  aquele com a numeração 70360 - STD é incompatível com os pistões.  A cabeça do pistão tem a numeração 90,46. Não sei o que quer dizer.  A  duas primeiras canaletas têm 2 mm de expessura e a terceira delas tem 5 mm. O diâmetro do pistão é de  87 mm.   Meu motor é daqueles VW   modificados que fica com a cilindrada perto dos 2.180 vírgula alguma coisa....

Já até me disseram que  seria um kit importado. Caso alguém  tenha acesso a esse acessório, entrem em contato comigo neste mesmo fórum para que eu  providencie o pedido.  Podem até passar o telefone, site, nome ou e-mail da empresa que vende. Farei o pedido direto,  não causando incômodos a nenhum dos amigos.

 

Milton

Video Dominator na Russia

Galera

Nao sei se voces ja viram este, mas eu so achei hoje.

Twistair 챕 frequentador do Forum USA, estamos em contato por algum tempo, eles tem uma equipe otima e querem ver o que poderemos fazer aqui com giro agricola.

O motor deste bixo ai 챕 um Rotax 912.

http://www.epilator.ru

Divirtam-se

Heron

Mogi Mirim 06 de Agosto 2006

Caros colegas

 

Hoje o dia amanheceu ensolarado . Dia de ir a forra por não ter podido ir a Mogi voando no dia do churrasco , na semana passada . Então decidi ir voando até lá mas como não tinha certeza de encontrar a turma por lá resolvi levar meu combustivel de volta no banco traseiro. Decolei  por volta das 10:00 horas do aerodromo dos Amarais em Campinas e "aproei"  Mogi . Dessa vez levei minha câmera para ir registrando o percurso e fui tirando fotos . Chegando em Mogi , lá do alto , percebi que tinha movimentação no pátio e para minha surpresa o aeroclube de Mogi Mirim estava em plena atividade . Marcos (Turbina) presidente da ABG  , Zezinho (SP) , Nelsinho , Rodrigo ( será mesmo o nome dele ? , aquele do giro de inox) Valmir ( construtor de giro-SP) ,Robson (SP) ,  etc , e de repente ouvi um zumbido e lá estava o Abelha "cinegrafando" tudo com sua super câmera digital de filmar . Depois chegou a turma dos ultraleves para animar ainda mais o domingo por lá. Valmir e Marcos testando o novo giro Tufão , ainda carburado, mas que em 15 dias ganha uma turbina ( agora é uma Garret !) e injeção eletrônica para o motor subaru. O motor subaru 2.2 aspirado não decepcionou nos testes mas como esse giro é para instrução de vôo êle precisa uma incrementada a mais na potência para garantir melhor desempenho.

Robson também não perdeu tempo botando logo seu giro para voar e fez bons vôos ,dessa vez sem a interferência de São Pedro ...

Depois de vários testes do novo Tufão , giro treinador que vai equipar a escola de vôo da ABG , às  13:30 h a turma decidiu almoçar em um restaurante próximo ( esqueci o nome ... mas é fácil achar ) mas muito bom  ..Rolou peixe de todo tipo .

A tarde , mais testes até que chegou a hora de voltar. Às 16:00 h  , com o sol ameaçando baixar , despedi do pessoal de decolei de volta para Campinas . Chegando nos Amarais , para variar , o tráfego estava agitado e eu só na escuta para achar uma janela para descer . No que apareceu uma eu desci  sem problemas e estacionei o giro . E lá estava o Aroldo do DAESP  no utilitário fazendo sua inspeção habitual e soltando o seu cumprimento .

Para vocês terem uma idéia da navegação e do encontro agradável  (e inesperado !) em Mogi Mirim seguem algumas fotos. São mais de 200 mas não vai dar para por tudo senão é capaz de esgotar a capacidade do servido .

Algumas fotos mostram o painel do meu giro em v척o e voc챗s podem ver as condi챌천es de opera챌찾o e tamb챕m o funcionamento do novo instrumento que eu estou prestes a disponibilizar para os interessados : um instrumento digital (microprocessado) duplo que marca EGT e sinal de uma sonda lambda ( que indica se a mistura est찼 pobre ou rica) . Hum !! , mas a foto que eu gostei mais foi uma que tirei sem ver . Ela mostra o motor em opera챌찾o e o "gal찾o" de 20 litros no banco de tr찼s .

 

Sds

 

Ernani

O ROTAX 532 ou 582 levantam um AC-4 ?

Pessoal,

 

Antes de iniciar essa discussão, gostaria que fossem deixadas de lado paixões por este ou aquele motor. Gostaria que a discussão fosse centrada na  técnica, unicamente. Minha pergunta  busca apenas uma resposta: o ROTAX 532 e seu irmão mais sofisticado, mas de potência semelhante (65 HPs mais ou menos) conseguem  fazer um AC-4, mono voar ?   Um diferencial para início de discussão, está no peso. O ROTAX deve pesar algo em torno de  25 a 30 KGs a  menos que  um  VW,  ambos com todos os acessórios necessários.  Quanto ao preço de aquisição ou manutenção,  sei da diferença entre este e aquele motor, portanto esse assunto fica desde já superado nessa discussão.  Alguém  já fez o teste ? Alguém  viu alguém tentar essa motorização ?  Mais uma vez gostaria que fosse  deixado de lado paixões e viagens infindáveis pela teoria. Gostaria de sair  com mais conhecimentos do que com mais dúvidas ainda em minha cabeça.  

Girocóptero AC-4

Vd um Giroc처ptero AC-4 em 처timo
estado.

Para maiores informa챌천es, entra em contato pelos
tels abaixo ou elo e-mail:-

 

(011) 4684-1779  /  4684-1347  ou jmontalva@terra.com.br