CArter Copter esta fazendo testes com uma estrutura Butterfly e utilizando seus proprios rotor, helice e suspensao.
Esta 챕 a primeira remessa de videos dos testes e voces sigam o site para acompanhar o desenvolvimento.
O unico motivo de nao termos estas maquinas ai no Brasil ate agora sao meros 20 mil dolares, que ja estao a caminho se Deus quiser.
abraco
Heron
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ResponderExcluirMelo Pelo que eu vi la no Devonsir, nao esta muito longe de ter uma decolagem curta. De acordo com os "papas" na materia, nao se deve decolar totalmente vertical, pois corre-se o risco de perder sustenta챌찾o e voltar ao solo. No video ai, ainda estao usando o rotor original do Monarch, um Dragon Wing de 26 pes, da pra notar a maquina sendo empurrada para cima ate o momento de soltar os freios, quando ela da aquele pinote pra frete e levanta voo. No sistema do Larry, o angulo de ataque da helice sera modificado para sustentação zero, ai o rotor gira mais livre e nao causa este efeito de pinote, ali por volta de 450 rpm os freios serao liberados e a maquina começa a decolagem rolando para a frente. Neste momento aciona-se o gatilho que libera o rotor para que volte ao angulo de ataque de voo (hidraulico/mola) e maquina al챌a voo, utilizaria um maximo de 10 metros para tal efeito ser otimizado. O motivo 챕 que com velocidade e o fluxo de ar gerado, a maquina estara realmente voando com todos os controles e nao mais correria o risco deperder altitude, a nao ser que o motor pare neste momento. Vamos ver os efeitos que serao causados pelo novo rotor da Carte Copter, baseado no rotor daquele que caiu ano passado, o CCTD grande. A nova helice cria muito mais empuxo e como relatado 챕 possivel voar a 20 milhas o que permite pousos ainda mais suaves e precisos. Esta competicao entre os fabricante so tem um futuro, melhorias pra todos nos! abraco Heron
ResponderExcluirOl찼 amigo Melo;
ResponderExcluirAcho que vc precisa fazer o curso de pilotagem para aprender mais um pouco.
Este giro do video 챕 extremamente leve,aliado a um piloto leve e um motor potente e uma h챕lice eficiente podemos obter bons resultados.
Entretanto acho que devia estar ventando bem l찼 e nesse caso at챕 os nossos fazem isso,ou seja,챕 preciso muita habilidade para fazer isso.
O giro apenas decolar찼 na vertical se tiver passo vari찼vel,o famoso coletivo,igual o giro que vc tinha.
Vc pode tentar o seguinte,se tiver um ventinho alinhado,venha para o pouso e qdo tiver uns 5 mts levante o nariz da maquina sem tirar motor,controle a potencia afim de descer com suavidade,vc far찼 um pouso praticamente parado.
Abra챌os.
TURBINA.....
MARCÃO
Equilibrio 챕 o nome do jogo, a maquina tem que ser bem equilibrada, o que hoje deve ser um mandamento escrito na pedra, nao tem mais sentido montar uma maquina com deficiencias. O vento estava entre 8-10 mph, nao sendo muito forte. Quando as rpm's do rotor atingem um nivel de sustenta챌찾o, a maquina tendera a rolar para tras, devido ao angulo do mastro, entao temos que fazer com que ela decole indo para a frente, nao deve ser engra챌ado decolar de marcha a r챕! Com o pre-rotor eletrico em dia de ventos acima de 20 mph, o Monarch levantou em 25 pes (menos de 10 metros) e a velocidade da pre-rota챌찾o ficou em torno de 220 rrpm, sem vento este pre-rotor atinge 150 rrpm. Vindo para um pouso sem rolamento eu vi o Golden decolar de onde tinha parado, mas o vento estava forte, trata-se de uma maquina muito pesada (900 libras mais piloto e gasol.) Com o novo rotor de 31 pes e o consequente aumento da carga alar (8 polegadas) e do disco, o Golden agora flutua muito mais e acredito os pousos serao mais faceis e lentos, ele desce muito rapido quando se tira o motor, eu ainda nao voei o novo rotor. Tudo pode ser feito ai com certeza, apenas iremos importar algumas coisas, motores, rotores ate que tenhamos um feito ai, reducao (so a primeira) e coisas miudas que nao vale a pena criar molde ou gabarito e teriam pouco impacto no pre챌o final. Os tubos de a챌o 4130 ainda sao para mim uma incognita. Acredito que um piloto normal tenha plenas condi챌천es de decolar "bate-ponto", pois se elimina uma fase de risco da decolagem, encurtando o tempo de transi챌찾o solo-aereo. Nunca fiz, mas acho que seria mais facil pois 챕 so ficar de olho nos numeros e apertar o gatilho na hora certa, freio, partida, rrpm, freio, velocidade, gatilho e la vamos nos . . . Ate agora achei tudo muito facil e simples, ainda nao tive sustos, mas tenho estudado isto com afinco pelos ultimos cinco anos (meu Deus como passa depressa) e esta tudo vivo na mente. Turbina . . .que tal dar um pulo aqui para Bensen DAys? abraco Heron
ResponderExcluirDeem uma olhada neste desenho que fiz e digam me o que acham. abracos Heron
ResponderExcluirIh . . .deu zebra! de novo
ResponderExcluirAttachment: rotor action 1.GIF
Aten챌찾o Jilvan Favor acertar seu e-mail pela UOL, 챕 um verdadeiro saco ter que confirmar o envio e ainda mais receber um e-mail automatico dizendo que voce ira responder em breve. Vai la e fu챌a e acerta tudo. abraco Heron
ResponderExcluirOl찼, TURBINA, cara, vo챌챗 precisa divulgar mais seus conhecimentos de pilotagem, aquela dica de vir para o pouso com um ventinho de frente cem tirar o motor, foi grande, exprerimentei a manobra e fiz um pouso suave e no lugar, embora tenha aprendido com o melho instrutor de giro. Seu amigo Gerson
ResponderExcluirÉ isso ai Gerson,é fazendo que se aprende.Mas tome cuidado,essa manobra não deve ser feita constantemente pois se o motor parar no pouso vc corre o risco de quebrar por estar com velocidade muito reduzida.O correto é o padrão.
ResponderExcluirAbra챌os.
TURBINA.....
MARCÃO
Nossa . . .eu sonho com o dia em que muitos irao respoder aki e contar de suas experiencias e mais instrutores virao dar dicas pro pessoal. Acho que nao esta muito longe agora, mais uns meses . . . Beleza Gerson e Turbina! Heron
ResponderExcluirOl찼 Heron e demais;
ResponderExcluirA coisa vai come챌ar andar em breve,falta muito pouco pro meu giro come챌ar a voar e quando isso acontecer o curso ter찼 inicio e vou come챌ar a agitar o pessoal.
Sou um p찼ssaro sem asas e estou quietinho no meu canto,qdo essas asas nascerem o v척o ser찼 alto.
Vamos fazer muito barulho.
Quem viver ver찼.
Abra챌os.
TURBINA....
MARCÃO
Grandes falas Turbina! Com certeza ter uma maquina em a챌찾o cria momento e atrai o pessoal, assim mais atividades sao propostas e a corrente se forma. Espero que tudo corra bem para voce na reta final e os testes com o novo giro. Obrigado pelos seus esfor챌oes Heron
ResponderExcluirTurbina presciso falar com vc por fone qual 챕 o seu numero? Volochen
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ResponderExcluirOl찼,meus telefones s찾o (11)3326-3347 e (11)9244-4545.
Grato.
TURBINA.......
MARCÃO
Bom dia, antes que o amigo Heron encomende o vel처rio, seguem alguns links de video, feitos dno "Bensen Days 2006, disponibilizados pelo "Timchick", participante do "Rotary Wing Forum". Segundo o Tim s찾o versoes de teste, aproveitem enquanto estiverem disponiveis, s찾o bons. http://www.youtube.com/watch?v=aRrBHzAap04 http://www.youtube.com/watch?v=JNaagyhdGJ4 http://www.youtube.com/watch?v=jOqJhhUs8Ew http://www.youtube.com/watch?v=vGUy90k9j1I Abra챌os Nelson
ResponderExcluirPrezados, Pesquisando os links enviados pelo Nelson encontrei um outro para um video muito bom, que mostra desde o pr챕-check de v척o, decolagem, o v척o em si e o pouso. O que achei muito bom foram as várias tomadas que foram feitas durantes as filmagens, inclusive com outros giros voando em formação. Recomendo a todos dar uma olhada. http://www.youtube.com/watch?v=-I5OpvXbhbE Um abra챌o, Tadeu
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