Desenvolvimento de uma Redutora para o Motor VW

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Desenho do giro bimotor.

Em atendimento a solicitação disponibilizo, a todos, o esboço do protótipo do giro bimotor.

Aceito criticas e sugest천es.

Abra챌o,

Washington.

Attachment: giro bimotor.doc

Girocoptero bimotor é possível?

Reflex찾o para o fim de semana.

Caros especialistas neste assunto, 

Seria possível a construção de um giro, gyro, com duas fuzelagens, cinco rodas ou quatro. Motor A afixado na fuz.1 e motor B fixado na fuz. 2, ambas unidas, torre do rotor no meio, como também os assentos dos pilotos, no sentido => p2 e => p1?

Se possível, cada motor teria uma hélice ou os dois motores através de um sistema de engrenagem faria girar apenas uma? 

Aguardo resposta

Abraço.  

Washington.     

MOTOR AERONÁUTICO TUPINIQUIM

Tendo em vista o crescente interesse de todos n처s, pilotos aerodesportistas, na procura de um motor aeron찼utico confi찼vel, genuinamente nacional, que atenda o mercado de avia챌찾o leve de nosso pa챠s (UL avan챌ados, giros e trikes), a um custo competitivo em rela챌찾o aos produtos importados, temos a satisfa챌찾o de informar que este motor, com tecnologia de primeiro mundo, encontra-se em fase avan챌ada de desenvolvimento. Trata-se de um VW 2.1L, tipo boxer, com cerca de 100HP a 4300rpm, aspirado, dotado de inje챌찾o eletr척nica multiponto sequ챗ncial e de caixa de redu챌찾o por engrenagens, instalada na extremidade do volante, permitindo uma opera챌찾o eficiente do conjunto moto-propulsor. Lastreado em um minucioso projeto de engenharia que v챗m sendo desenvolvido h찼 tempos, visando garantir pot챗ncia com confiabilidade, facilidade de manuten챌찾o, baixo consumo e a utiliza챌찾o de grande n첬mero de componentes oriundos do mercado automotivo nacional, o referido motor, ap처s algumas dezenas de horas de testes em bancada, tem apresentado resultados altamente promissores, com excelente performance que lhe confere um empuxo est찼tico superior ao do Rotax 912-S de 95HP.  Ideal para giros e outras configura챌천es tipo pusher, h찼 uma vers찾o dotada de eficiente sistema de arrefecimento for챌ado a ar, que pode funcionar por longos per챠odos em full power no solo ou em baixa velocidade, sem que apresente qualquer sinal de superaquecimento, o que se traduz numa expectativa de vida 첬til bastante extensa. Dentro em breve ser찼 iniciada a fase de testes de v척o, sendo o motor instalado em nosso giro biplace Predador. Demais dados t챕cnicos, fotos e custo somente ser찾o divulgados ap처s a obten챌찾o da configura챌찾o final do motor e a conclus찾o de todos os ensaios necess찼rios, visando garantir a fidelidade dos resultados alcan챌ados.

Fernando Cirigliano

Finalmente, a solução...

Pois é pessoal. Enquanto vcs quebram a cabeça com “motor bock”, 1800 turbo ou 2200 aspirado, eu aqui já resolvi o meu problema. Tô voando em 2 beleza com esta minha configuração. Só ainda não medi o empuxo, nem calculei o TBO e estou tendo um pouco de dificuldades em acoplar o pré-acelerador do rotor. Quem tiver interessado o projeto é meu valeu!!! Abraços e bom vôos à todos.