segunda-feira, 20 de dezembro de 2004

para meditar - amenidades

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7 comentários:

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  3. Caro Odair   A atual legislação exige que um piloto de Giro  tenha pelo menos 100 horas de vôo  para se tornar instrutor . Na ABG , além de averiguar o nº de horas avaliamos também a capacidade do piloto em "não amarelar" em caso de pane e manter uma decida controlada sem entrar em pânico.Isso é fundamental para haver segurança para o aluno . Precisa mais que apenas simples 100 horas de experiência para ensinar com segurança um iniciante. Com um instrutor competente,via de regra , leva-se entre 8 a 12 horas para solar um giro desde que se possa fazer um treinamento sério e  contínuo ( voar toda semana) . A legislação exige 14 horas de treinamento antes do solo assistido de duas horas, perfazendo 16 horas ( para quem nunca pilotou nenhuma aeronave) . Aeronave duplo comando atualmente segura para treinamento infelizmente ainda anda meio em baixa. Estamos aguardando o duplo do Marcos (Turbina) com motor subaru que promete bom desempenho e seguran챌a. O Benedito ( O Dito, de Campinas )  está testando essa semana um giro duplo com motor Lycoming em Mogi Mirim e que também promete .   Sds   Ernani

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  4. Meus caros dentro em breve teremos giros que voam com dois em qualquer situa챌찾o, esta perto. Gostaria de ressaltar que o giro que vi voando em Fartura, deve levar bem duas pessoas normais e pelo convite do Devonsir acho que me leva com ele no comando estando aos 93 kilos (minha medica me esculachou) a  altidude por la dever ser de mais de mil metros. Pela minha promessa nao poderei voar em giros sem estabilizador, entao so me restara ficar sonhando com dias proximos. Estou conversando com dois grupos de empresarios que gostaram, precisam e se interessam por uma maquina para viajar, um deles ja tem um giro, este que vi em Fartura, iremos formar pelo menos um clube de giros aqui na regiao, pois tem estrutura de sobra e uma tremenda oficina a nossa disposicao, que fabrica uma maquina muito mais complexa que um giro, para extrair agua do coco sem quebrar a casca. Ja gravei duas entrevistas para televisao e tenho uma terceira no gatilho, desta vez um pouco maior ai em Sampa. Qualquer tipo de ajuda 챕 extremamente benvinda! Heron  

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  6. Ol찼 meu Grande Amigo OSEIAS Fico muito contente pela esta sua disponilibidade !!!!!! E a voc챗 meu grande amigo HERNANI o que tenho a diser 챕 que devemos dar a maior for챌a ao amigo OSEIAS para que el챗 se torne instrutor de giro tambem pois el챗 j찼 e instrutor de ultraleve . Felismente eu já tive o grande praser de voar com elê no seu giro gespi e até comandar um pouco a maquina   , pois o giro dele voa muito bem com duas pessoas pesada E quanto a sua pessoa é de total  responssabilidade  confiança  e abilidade apaixonado por giro simplicidade e amigo  Ã©  justamente de passoas assim que temos que ter como instrutor , só assim eu acredito que vamos mudar esta istoria Tudo que digo aqui sobre esta pessoa eu assino em baixo pois conheço muito bem pois elê é um grande amigo meu e um grande amante da aviação inclusive da giroaviação  (quero ser seu primeiro aluno de muitos que terá ) Um GRANDE abra챌o OSEIAS DEUS que te PROTEJA UM forte abraço e um FELIZ NATAL a  TODOS Eduardo Carinta

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  7. Ol찼 meu gde amigo Eduardo Carinta , mais uma vez n찾o sei
    nem como te agradecer pelo apoio
    o que posso lhe dizer sobre suas palavras , 챕 o mesmo ,
    voc챗 tb 챕 um amante da avia챌찾o e uma pessoa
    maravilhosa , te desejo muito sucesso nos seus projetos ,
    tenho certeza que vc vai longe , uma pessoa
    s챕ria que faz o que gosta e com amor , n찾o tem como dar
    errado , as dificuldades sempre aparecem
    e invejosos 챕 o que n찾o falta , mas com f챕 em Deus nada 챕
    imposs챠vel , pode contar comigo sempre
    que precisar , ser찼 um prazer , te desejo nesse Natal ,
    muita alegria, paz e sa첬de pra toda sua fam챠lia
    e que ano que se inicia seja de muitas conquistas e com
    muitas alegrias , e tb 챕 claro com muitos v척os
    quero ver vc solando logo seu Giro , se j찼 n찾o solou
    ....gde abra챌o ....Os챕ias .

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