Giro em Aluminio.

Estive visitando alguns sites americanos de Girocoptero e notei que a maior parte dos Giros eram de estruturas de alminio, inclusive algumas informações que consegui traduzi davam conta de que essa estrutura deixa o Giro mais leve e com melhor resistencia, consequentemente com menos peso o motor não precisa ser tão possante, porem tenho notado que os Giros que conheco aqui no Brasil são de estrutura de aço e mais pesados por isso que exige um motor cada vez mais possante.

 

Se alguem conhece alguma oposição quando ao Giro de Aluminio, gostaria de saber o porque da oposiçao e maior esclarecimentos com relação a este assunto.

Tambem gostaria de saber se aqui no Brasil existe alguem que fabrique Giro em Aluminio, para que eu possa entrar em contato pois pretendo adquirir um.

 

 

Abra챌o a todos e estarei aguardando repostas.

 

Mirrage.

e-mail:ecarinta@ig.com.br

 

sobre girocoptero

Prezados companheiros ( est찼 na moda essa frase). Estou muito interessado em conhecer melhor o girocoptero. Entretanto fa챌o uma pergunta curiosa. Porque no centro oeste, inclusive no Distrito Federal n찾o temos not챠cias de alguem que tenha um giroc처ptero? Ser찼 a altitude? Qual o motivo. O Giro, para voar bem depende da localidade? Altitude? etc.. etc... etc. Gostaria que os companheiros falassem a respeito.

GIRO MONO

Ola mauricio
Recebi sua mensagem e posso lhe afirmar que esta certo ,o Giro e muito
gostozo de pilotar e voa muito bem em quase todas as condisoes e claro
respeitando a regras de seguranca e que por sinal nao e nenhum bicho de sete
cabecas quando se tem responsabilidade.
Quanto o Giro ideal levando em consideracao o local onda voce mora ,que voce
quer voar esportivamente,e ter o melhor dos voos panoramicos sem gastar
muito , com autonomia ate duas horas e meia com gasolina aditvada,
velocidade maxima entre 65 a 80 milhas piloto pesando apreximadamente 80Kg .
Considerando que voce tem pista pequena minima de 300m (sem obistaculos nas
cabeceiras ) Tera que ter um pre acelerador robusto para atingir a rotacao
de voo antes de partir para a decolagem .
Este Giro tem que ser um MONO .
Posso tem falar do AC4 da MM Super rotor Fale com Sr Montalva apos as 21h
TEL
011-46841347 OU 46848328 ou se preferir construcao propria outro giro muito
bom e o KB2 da Ken Brock ,Plantas com dispesas de correio e tudo mais custa
aproximadamente $160 , Tera que comprar pronto Rotor, cabeca de rotor,
helice e motor vw ar 1800 ( www.kenbrockmfg.com )
Agora se pensa em levar passageiro prepare - se para gastar aproximadamente
uns $35000.00 (DOLARES),isto e se voce nao quer passar RAIVA pois o giro
para voo dupro so vale a pena para dar instrusao e esprorar comercialmente .
Tem muitos giros duplos baratos voando no Brasil eu tenho um deles , mas a
maioria com o acento trazeiro vasio devido a pouca potencia dos motores ou
quando tem a potencia desejada tem o custo de operacao muito caro e mecanica
muito vuneraveis e a vida util do motor muito curta.
Bom acho que ja da pra ter uma ideia minha ,agora sugiro buscar mais
informacoes adicionais afim de tomar uma decisao acertada.
Visite a pagina da PRA www.pra.org , e uma revista americana que assino ha
muito tempo la tem bastante informasoes uteis sobre giro.
UM ABRACO
BOSCO

_________________________________________________________________
MSN Hotmail, o maior webmail do Brasil. http://www.hotmail.com