Colegas giron찼utas:
Complementando a oportuna mensagem do colega Turbina, 챕 com grande preocupa챌찾o de tenho observado um expressivo n첬mero de interessados em construir seu pr처prio giro, partindo de desenhos, fotos ou plantas onde quer que estejam dispon챠veis.
Gente, apesar de sua aparente simplicidade (já ouvi gente definido-o como uma cadeira montada sobre canos e com um motor de Kombi atrás), o giro é uma aeronave que requer um projeto aerodinâmico e estrutural detalhado (talvez até mais minucioso do que os UL convencionais, face à presença da asa rotativa), complementado por uma construção confiável, utilizando materiais aeronáuticos.
A simples exist챗ncia de plantas em revistas ou na Internet n찾o significa que determinado modelo foi devidamente testado e aprovado. Por diversas vezes no Bensen-Days e no Sun & Fun tive oportunidade de examinar giros cujos propriet찼rios avidamente vendiam suas plantas ou mesmo o pr처prio aparelho, apesar de terem explorado muito pouco o envelope de v척o de suas aeronaves, nada sabendo sobre seus limites operacionais ou se apresentavam comportamento anormal em alguma manobra. Aqui tamb챕m em nossa terrinha tupiniquim, tenho visto aparelhos constru챠dos com material inadequado, soldas extremamente mal feitas e motores que n찾o suportariam algumas poucas horas de opera챌찾o. D찼 medo at챕 de olhar, quanto mais voar!!!
O projeto de um giro exige conhecimentos especializados de engenharia aeron찼utica, normalmente pouco familiares ao simples entusiasta do esporte: an찼lise estrutural por elementos finitos tanto da fuselagem quanto do rotor, an찼lise das cargas aerodin창micas no rotor, em especial seus harm척nicos, momentos fletores e torsionais, condi챌천es de ocorr챗ncia de "flutter", "undersling" do rotor, prepara챌찾o adequada do motor, em especial aqueles oriundos do mercado automotivo, dentre outros fatores. Lembrem-se ainda que o DAC exige o acompanhamento e atestado de conformidade de um engenheiro para a legaliza챌찾o da aeronave.
Os pontos abordados n찾o devem de forma alguma servirem de desest챠mulo aos entusiastas deste esporte. Muito pelo contr찼rio. Temos n찾o s처 no exterior como aqui mesmo em nossa terrinha, excelentes giros projetados e constru챠dos como manda o figurino, que voam maravilhosamente bem e em seguran챌a.
É importante que os interessados em adquirir um giro atentem para estes detalhes e não se limitem ao fator "grana disponível no bolso". Afinal, sua vida estará em cheque a cada vôo e, lá em cima, não existe acostamento!!!.
A giroaviação é um esporte fascinante e bastante seguro, à medida em que voemos em aeronaves seguras, devidamente legalizadas, e tenhamos disciplina e responsabilidade em sua operação.
Abra챌os e bons v척os
Fernando
